張忠謀退休後若1股臺積電都沒賣 身價暴增至907億元

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臺積電創辦人張忠謀。記者黃仲明/攝影

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臺積電(2330)4日以725元歷史天價收盤,創辦人張忠謀在2018年6月5日股東會後退休,當日的收盤價是229元,如果他在退休後所持有的12萬5,137張臺積電1股都沒有賣,持股市值激增620.68億元,換句話說,5年多來,張忠謀持有臺積電的身價暴增至907.24億元。

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臺股今日收在19,305.31點,上漲369.38點,首度收盤站上萬九,創下歷史新高,臺積電是首要功臣,股價以714元開高走高,最後一盤爆出6,124張買單,再推升股價收在最高點,以725元收盤,創下歷史天價,大漲36元,漲幅5.22%,單日市值激增9,335億元,衝達18.8兆元,同步創下歷史新高。

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臺積電股價創下歷史新高,創辦人張忠謀、董事長劉德音、總裁魏哲家、共同營運長的秦永沛及米玉傑等人,持股市值也同步大增;根據證交所公開資訊觀測站的公告,張忠謀在2018年退休時的持股爲125,137,914股。

臺積電股價寫下歷史新高,臺積電2018年6月5日召開股東會時以229元收盤,5年多下來,股價上漲496元;若張忠謀退休後並未賣出臺積電股票,持股市值大增620.68億元,截至今日,張忠謀持股市值將達907.24億元。

劉德音持股12,913,114股,持股市值達93.62億元;魏哲家持股6,392,834股,持股市值46.34億元,另外,其配偶及未成年子女持股700,261股,持股市值5.07億元,合計魏哲家及配偶與未成年子女的持股市值達51.42億元。

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秦永沛持股4,932,964股,市值35.76億元,其配偶及未成年子女則持股4,190,107股,市值達30.37億元,合計秦永沛及配偶與未成年子女的持股市值達66.14億元;米玉傑持股1,016,273股,市值爲7.36億元。

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面對衛星通訊熱潮 臺廠供應鏈機會在哪?

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低軌衛星和行動通訊技術相整合,成爲產業鏈未來新趨勢,當SpaceX發射具有通訊功能的衛星至外太空,也就觸動全球衛星通訊品牌的競爭時代。

文.李振麟

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在今日5G電信網路推動時刻,衛星通訊的新技術置入,無論是星網擴建、視訊對話、電信暨寬頻整合、PCB智慧產業、AV影像工程等,都帶動新的通訊功能,二○二四年低軌衛星的重點任務,就是執行通訊終端直連,由衛星營運商所主導的電信合作D2D(direct-to-device)手機直連到衛星通訊模式爲最終目標。

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臺廠供應鏈四大發展願景

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在手機通訊網路切入外太空衛星微波的整並市場裡,臺廠供應鏈的商機指日可待,臺灣產業鏈進軍國際「低軌道衛星low earth orbit, LEO」的5G或6G通訊產業鏈,可歸納爲四大願景方向:

一、低軌衛星的地面設備系統研發與設計,有機會成爲主要供應鏈。

二、長期具備高附加價值與零組件製造能力,更有條件成爲全球低軌衛星關鍵零件的重要供應國。

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三、專業數位科技應用、連接國際通訊網絡,提供整合與數位化的通訊產業軟體服務。

四、爲實現偏鄉、深山以及離島區域的寬頻網路服務,研發出創新的產業商機。

攸泰科技─搶攻衛星通訊商機

IPC科技大廠「攸泰科技」看好衛星通訊產業前景,切入商機龐大的低軌衛星(LEO)市場,期待成爲臺灣衛星地面設備的領導者。攸泰科技已成立十一年,長期致力於「全球防禦」、「智能物流」、「智慧農業」以及「效能運輸」四大領域發展,品牌業績已達成豐收成果,今日用心投入衛星通訊產業鏈,成爲公司第二大商機。

攸泰科技長年在衛星市場投資研發,從事高軌衛星(同步衛星GEO)以及中軌衛星(MEO)等相關業務,拿下歐洲三項專案,可謂耕耘有成。

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今日看好低軌衛星市場發展,專注衛星地面接收設施,其項目包括「地面移動」、「地面固定」以及「可攜式裝備」三大領域產值,經營規劃從高軌、中軌,再切入低軌衛星市場,建構一個完整的衛星生態鏈,前景發展可期。然而在中、美兩大強國相爭下,全球衛星通訊暢通無界恐難如願,最主要的原因是美、中兩大國都決心要在這項技術上奪取主導地位,這兩個國家也都企圖藉由一些監管規則,阻止對方的衛星在自己國家境內使用。

鐳洋科技─前進歐洲搶商機

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「歐洲航太技術展Space Tech Expo Europe」在德國布萊梅盛大舉行,本屆展覽項目包含太空、國防與衛星等領域,吸引超逾六五○家廠商,約四十多個國家參與,首次參展的臺灣衛星天線設計大廠「鐳洋科技」,長期以來致力於衛星設計以及關鍵零組件之研發、製造、組裝與測試,還有發射後的衛星數據處理等高性能通訊方案。鐳洋科技在參展中,展現「高性能衛星通訊」解決方案及主動式「電子掃描陣列雷達Active Electronically Scanned Array, AESA」,包括地面接收站關鍵零組件、通訊備載系統及2.0版升降頻模組,展現優異的「地+空」次系統整合能力。

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鐳洋科技致力整合地面端與太空端設施,提供多項軌道天線產品,滿足客戶需求以搶攻歐洲衛星商機。同時也取得國家太空中心「3U通訊立方衛星研發」及「物聯網立方衛星(6U)研製」兩案,展現臺廠航太工業實力。

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卓越雜誌2024.3號455期

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美國投資等級債各年度平均殖利率。(資料來源:Bloomberg,臺新投信整理)

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臺新投信表示,聯邦基準利率區間維持在 5.25%~5.50%,雖然這次會議維持利率不變,但目前市場普遍認爲 Fed有機會於6月份開始降息,一旦降息,美國長天期投資級債ETF將有機會表現。在評價上,經歷聯準會快速且大幅度升息後,債券殖利率攀高,大幅壓低債券價格,現在佈局美國投資等級債可享有較佳的殖利率。國內首檔以美國市場爲主的美國20年期A級公司債 ETF 的臺新美國20年期以上A級公司債券 ETF 基金(00942B)已獲准募集,讓投資人得以掌握美國長天期公司債多頭行情。

臺新美國20年期以上A級公司債券 ETF(00942B)經理人黃鈺民指出,Fed 目前聯邦基準利率維持在相對高點,主席鮑爾指出,在確保通膨可持續實現2%的目標前,並不急於降息,但今年仍有很大機率開始降息,雖然在降息時程尚未確立前,美債殖利率短期可能相對處於波動階段,但長期具多頭態勢。長天期債券存續期間長,未來若市場利率走低,相對短天期債券具資本利得(價差)優勢。其中,美國投資等級債近三年平均殖利率皆在5%以上,深具吸引力,目前是佈局的好時機。

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黃鈺民表示,臺新美國20年期以上A級公司債券 ETF 基金(00942B)投資在美國美元公司債,鎖定信評A級債券、三大信評公司至少有一家評等在A-、A、A+ (取最高信評)、到期年限需大於20年、償債順位爲優先順位債、流通在外金額需達10億美元以上,同時設定產業與單一發行人比例上限。前十大債券發行公司皆爲國際知名大廠,如全球綜合通訊巨擘康卡斯特(COMCAST)、美國最大醫療保險公司聯合健康(UNITEDHEALTH)、美國半導體大廠英特爾(INTEL)、美國生技龍頭艾伯維(ABBVIE)、美國最大的鐵路服務聯合太平洋(UNION PACIFIC)等。

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出品|清流工作室

作者|王曉悅 趙元 主編|趙妍

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高合汽車的資金從何而來,一直是業內的一個謎。

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“不是每天都有生產,一個月加起來就生產一週左右。”一位就職於鹽城高合工廠的員工告訴清流工作室,此前,鹽城高合工廠一天能生產的整車數量在70臺左右,但自2023年11月生產減少後,目前的產能只有每天20臺左右。

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2023年以來,不斷有傳聞指出高合汽車出現大比例裁員、拖欠供應商款項的情況,到年末甚至傳出高合汽車“所有工作暫停”。種種跡象顯示,高合汽車似乎正面臨困難。

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然而,2024年1月2日,深陷輿論漩渦的高合汽車發出聲明,表示公司運營一切正常,研發、生產、營銷、交付等各項工作正常推進。但清流工作室調查發現,高合汽車目前已出現車輛交付停滯情況,傳聞所稱的裁員、拖欠供應商款項也確有其事。

高合汽車是華人運通旗下高端智能電動車品牌,發佈於2019年。該車企定位豪華電動車,其首款量產車高合HiPhi X售價最高達80萬元,售價最低的車型HiPhi Y價格也在33.9萬元至45.9萬元。

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主打高端車型的高合汽車一直給外界以“不缺錢”的印象。高合汽車創始人此前曾就職於賈躍亭的樂視汽車,2017年3月辭去樂視汽車一切職務後,開始着手自己造車。公開的融資記錄中,高合汽車僅有2021年11月獲得過交通銀行上海市分行50億元的授信支持。

如今,外界依然難以從股權結構中窺見高合汽車真實的融資規模,甚至也難以得知資金真實來源。華人運通造車的錢究竟從哪兒來?

清流工作室獨家調查發現,高合汽車早期通過一隻與嘉實財富的合資基金,與江蘇鹽城政府建立合作。鹽城政府不僅入股高合汽車的運營主體公司、入股高合汽車關聯的投資基金,還爲高合汽車提供了改造後的新能源車廠。此外,高合汽車還有來自青島的國有資金,兩家青島地方國企與萊西市政府一起爲華人運通造車提供了超50億的投資金額和生產工廠。

也就是說,在兩地政府的幫助下,高合汽車目前至少有鹽城和青島兩個造車工廠。而媒體統計數據顯示,高合汽車三款車型近一年銷量僅8681臺,這一數字不到一個高合鹽城工廠年產能的五分之一。

那麼,高合汽車的銷量要如何撐起兩家工廠的產能?隨着高合汽車陷入困境,兩地政府的投資是否可能“打水漂”?

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減產、欠款、交付停滯?

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儘管高合汽車在聲明中表示,公司研發、生產、營銷、交付等各項工作正常推進,但清流工作室調查發現,2023年下半年高合汽車就已減產、裁員,且拖欠供應商款項。近期,更有多位車主下定後一直未能提車。

1月12日,有購車者告訴清流工作室,她在12月9日下定高合HiPhi Y,但“現在都沒有上線生產,不知道什麼時候能提車,問銷售和售後客戶,都說一切正常,讓我繼續等。”

另一位在12月18日下定的購車者也遭遇了同樣的情況,她告訴清流工作室,下定20多天後,銷售稱還在排產中。

“下定”指客戶決定購買某一款車型,並向經銷商提交訂金,預定該款車。從下單的這個時刻開始,汽車的製造、組裝、運輸等後續環節通常都將有清晰的時間安排。多位購車者下定近一個月後,高合汽車方面卻無法確定交付時間,這似乎意味着高合汽車的生產環節出現了問題。

那麼,高合汽車的生產情況現在如何呢?

前述就職於鹽城高合工廠的員工向清流工作室證實,此前傳聞中的大比例裁員確實存在。他稱,高合10月份裁了很多人,以至於需要“一個人多幹幾個崗,哪裡需要人就給你安排過去,跨部門的那種”。

他告訴清流工作室,“造車是個流程,前面幹完,再到後面有個幾天時間,你本身的這個部門,生產完沒生產了,上面給你安排到有生產的部門接着幹。”他還表示,“從11月開始,加班費都不給報了,年終獎也發得遲,22年的年終獎直到23年4月才發。”

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亦有就職於高合上海研發中心的員工向清流工作室表示,研發中心於去年10月左右有過一些裁員。

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工廠和研發中心的情況顯示,高合汽車的資金鍊自2023年以來開始承壓,2023年11月以後進一步惡化。這一點在供應商處也得到映證。

有高合汽車的合作廣告商向清流工作室反映,高合汽車仍在拖欠2022年的廣告費,金額在數十萬元,他稱,“一直向高合催款,高合也回覆會給,但是從2022年拖到2024年還沒給。”

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天眼查也顯示,2023年以來,華人運通(江蘇)技術有限公司(以下簡稱“華人運通江蘇公司”)多次因買賣合同糾紛、合同糾紛、服務合同糾紛及承攬合同糾紛被起訴,2024年1月5日曾被法院判決執行300.73萬元。

儘管如此,目前高合汽車仍能維持一定程度正常運轉。有高合汽車銷售人員告訴清流工作室,銷售端工資正常發放,銷售和部分交付工作仍在照常進行,前述高合工廠員工也表示,工資通常在每月15號日發放,基本上沒有延遲過,2024年1月15日也正常發放了工資。

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支撐高合汽車繼續運行的資金,可能來自2023年底的多筆融資。

清流工作室獨家調查發現,高合汽車在2023年底曾通過融資租賃的方式進行融資,所涉生產設備估值總額達5.85億元。

清流工作室獨家獲得的多份文件顯示,高合汽車自2023年11月以來,曾以融資租賃的方式獲得至少3筆融資。這些文件顯示,2023年11月27日,華人運通江蘇公司將尾門&擾流板模具、座椅硬模、儀表盤總成硬模等估值1.29億的生產設備所有權以融資租賃的方式轉讓給了青島城鄉建設融資租賃有限公司。

2023年12月27日,華人運通江蘇公司又分別以同樣的方式,將估值2.27億和2.29億的生產設備所有權轉讓和抵押給了江蘇東方融資租賃有限公司和悅達融資租賃有限公司。

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2022年時,華人運通江蘇公司也曾以融資租賃的方式,將估值1.58億的生產設備抵押給芯鑫融資租賃有限責任公司,不過租賃期限長達三年,而2023年底的這三次抵押的生產設備估值總價高達5.85億元,租期卻僅爲一年。

此外,清流工作室獲得的文件顯示,華人運通江蘇公司還曾於2023年11月22日將35萬美元涉外保函保證金質押給中國農業銀行股份有限公司鹽城開發區支行。

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就目前減產、欠款及交付停滯情況來看,這些資金似乎未能完全補上高合汽車的資金缺口。

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與其他造車新勢力不同,自2017年成立至今,高合汽車並未在民間進行過大額融資。高合汽車創始人也曾對外表示,華人運通有來自美國的原始資本,還有政府投資,暫時沒有啓動社會私募的計劃,也不會有A、B、C、D數輪的融資。

高合汽車的資金從何而來,一直是業內的一個謎。

清流工作室調查發現,前述向高合汽車提供租賃融資的兩家公司,江蘇東方融資租賃有限公司和悅達融資租賃有限公司,均爲鹽城市國資背景。而鹽城市國資正是高合汽車早期重要的資金來源。

2017年6月,從樂視汽車離職3個月後,高合汽車創始人和上海豐實股權投資管理有限公司(以下簡稱“上海豐實”)共同出資,創辦東海岸(上海)股權投資管理有限公司(以下簡稱“東海岸基金”),由此踏上造車之路。資料顯示,當時上海豐實背後的金主是嘉實財富管理有限公司,後在2021年退股。

這隻2017年設立的東海岸基金,日後成爲聯結高合汽車與鹽城政府的重要載體。

資料顯示,高合汽車創始人早年在上汽等車企任職,後來一度從政。2011年3月,他調任上海張江高科技園區管委會常務副主任、副書記,2013年8月官拜上海浦東新區副區長,直至2015年3月辭任。經歷了在樂視汽車的任職後,2017年初回到上海,成立東海岸基金,後來他在採訪中提到,“一些老領導也很關心我,經介紹,東海岸基金和江蘇鹽城政府建立了合作關係。”

根據華人運通官網的描述,“2017年8月,在鹽城市政府的支持與東海岸基金的組織下,華人運通控股有限公司、江蘇悅達集團有限公司(以下簡稱“悅達集團”)、鹽城市國有資產投資集團有限公司簽署合作協議書,決定成立華人運通(江蘇)技術公司。”天眼查顯示,公司成立之初的股東名單中,除了上述三家公司外,還有江蘇奧新新能源汽車有限公司,這家公司和悅達集團均爲鹽城市國企。

此外,2021年,高合汽車和鹽城方面還共同成立了江蘇悅達汽車集團有限公司,由華人運通上海持股15%,悅達集團持股59.5%,鹽城市國有資產投資集團有限公司持股25.5%。

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除了成立合資公司以外,鹽城市還以其他形式支持高合汽車。2019年6月,悅達集團、東風悅達起亞和華人運通共同宣佈,就新能源汽車生產製造、供應鏈等領域展開多方面合作。在這次合作中,原東風悅達起亞一工廠在升級改造後,被長期租賃給了華人運通。通過租賃悅達起亞的生產基地,華人運通也“借”到了造車所需的生產資質。

工廠的改造升級可能也由鹽城方面買單。鹽城市委辦公室發佈的《關於下達2020年全市重大項目和重點工程投資計劃的通知》顯示,“DYK(東風悅達起亞)一工廠產能合作,計劃總投資7.9億元,2020年計劃投資5億元,利用DYK一工廠實施產能合作,適應性改造後,可年產高合新能源汽車5萬輛。”

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中國江蘇網2020年11月2日的一篇題爲《鹽城市財政局開展“接軌上海”學習交流活動》的報道顯示,“爲支持華人運通項目發展,我市成立了註冊資本18.9億元的悅達智創公司,專門負責改造新能源汽車生產車間。”悅達智創即鹽城悅達智創新能源汽車有限公司,其股東名單中,包括悅達集團在內,鹽城東方投資開發集團有限公司(以下簡稱“東方投資”)和鹽城市創新創業投資有限公司全資股東江蘇黃海金融控股集團有限公司(以下簡稱“黃海金融”)均爲鹽城市國企。除了股權投資之外,2020年11月,悅達集團還曾向悅達智創提供借款2.6億元。

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除了股權投資、工廠改造租賃,上述中國江蘇網報道還提到,鹽城市還“組建了規模30億元的華人運通基金和5億元的東海岸基金,助推市委、市政府重大項目加快投產達效。”

此處提及的兩隻基金,“華人運通基金”指的是“鹽城經濟技術開發區華人運通新能源汽車產業投資基金(有限合夥)”,“東海岸基金”指的是“鹽城經濟技術開發區東海岸智能交通產業投資合夥企業(有限合夥)”(下稱“鹽城東海岸基金”)。

天眼查顯示,東方投資在華人運通基金的認繳出資額爲10.5億,持股比例爲35%。清流工作室獲取的一份發債文件顯示,東方投資實際投資額爲2.1億元。由此推算,華人運通基金通過股權融資募集的資金規模或在6億元左右,天眼查顯示該基金並無對外股權投資的記錄,所募集資金用向何處不得而知。

鹽城東海岸基金的股東同樣主要來自鹽城市國企。除了黃海金融和東方投資還有江蘇世紀新城投資控股集團有限公司和江蘇鹽新汽車產業投資發展集團有限公司。鹽城經開區財政局亦持股5.9406%,東海岸基金持股不到1%。

清流工作室調查發現,黃海金融2023年度跟蹤評級報告顯示,鹽城東海岸基金實際募資規模2.53億元,已對外投資2億元。

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天眼查顯示,鹽城東海岸基金對外投資了華人運通(江蘇)動力電池系統有限公司(以下簡稱“華人運通動力電池”)和江蘇珩創納米科技有限公司兩家公司。其中,鹽城東海岸基金在華人運通動力電池的持股比例爲20%,認繳出資額爲1250萬元,公告顯示,黃海金融曾通過鹽城東海岸基金向華人運通動力電池投資1.5億元。華人運通動力電池大股東爲華人運通江蘇公司,持股72%。

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在鹽城站穩腳跟後,2021年5月高合汽車首款量產車高合HiPhi X如期批量交付,高合汽車的腳步很快又邁向了青島。2021年9月,青島萊西市委書記就表示,萊西將重點推動華人運通高合汽車等項目簽約落地。同月,青島市長在市級機關辦公樓會見了高合汽車創始人一行,對華人運通來青開展合作表示歡迎。

2021年12月18日,華人運通(山東)科技有限公司在青島萊西市經濟開發區註冊成立,註冊資本爲3億元,2022年1月15日,華人運通投資有限公司(以下簡稱“華人運通投資”)也在萊西市經開區成立。

華人運通集團的股權結構也進行了一番調整。調整後,註冊在香港的Human Horizons Limited持有華人運通投資100%股權,華人運通投資持有華人運通控股(上海)有限公司、華人運通(山東)科技有限公司(以下簡稱“華人運通山東公司”)和高合(青島)汽車銷售服務有限公司的所有股權。華人運通控股也不再持有華人運通江蘇公司股份,後者的股份由華人運通控股(上海)有限公司和江蘇悅達汽車集團有限公司分別持有80%、20%。

不同於與鹽城市政府的合作,新註冊成立的華人運通投資和華人運通山東公司及其關聯公司中沒有任何青島市國資和國企身影,那麼與青島的合作又是如何開展?

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公開報道顯示,2022年1月17日,華人運通正式與青島市簽署合作協議,在姜山鎮設立中國總部,打造面向全球的世界級研發技術中心,併成立高合汽車銷售服務總公司,形成“三總部一基地”全球戰略佈局。

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2022年11月,據青島晚報報道,2022年前三季度,萊西市新開工投資過億元項目154個,其中投資過50億元項目3個,其中就包括華人運通總部基地項目。另據青島日報報道,2022年華人運通高合汽車試製中心1號試製車間已投入使用,年底前將下線首輛新車型工程樣車,預計明年6月份全面投產。

不過,到2023年6月,並未有更多華人運通總部基地項目和生產基地的消息傳出,這投資過50億元的基地項目情況究竟如何了?這超過50億元的投資款,又由誰來買單?

華人運通山東公司在2022年企業年報中,將通信地址改爲青島市萊西市姜山鎮新能源路1號,衛星地圖顯示,此處原本是北汽新能源萊西生產基地,2022年8月,該工廠曾傳出停工停產的消息,高合汽車也曾被外界普遍認爲將接盤該工廠。

清流工作室獨家獲取的一份可轉債投資協議顯示,揚州國益恆遠投資有限公司(以下簡稱“揚州國益恆遠”)與華人運通山東公司約定,在滿足不同條件後,揚州國益恆應在約定日期向華人運通山東公司支付投資資金。

根據清流工作室獨家獲取的電子回單及收據顯示,華人運通山東公司在2021年12月24日收到了來自揚州國益恆遠的第一筆5億元投資款,之後又分別在2022年2月21日、2022年6月17日至29日和2023年3月31日至5月16日分別收到共20億元的投資款。這也意味着,高合汽車滿足了可轉債協議中包括萊西工廠竣工交付在內的所有目標,併合計獲得了揚州國益恆遠25億元投資款。

揚州國益恆遠實控人爲青島昌陽集團有限公司,這是一家萊西市地方國企。雙方在可轉債協議中約定,揚州國益恆遠可在滿足一定條件的情況下,將尚未償還的可轉債本金扣除已支付的利息的購買價款,購買公司相應數量的股權。轉換價格爲華人運通最新一輪對外股權融資價格的90%。2022年初,媒體報道稱華人運通正與瑞銀集團和摩根士丹利合作港股上市事宜,可能籌集約3億至5億美元資金,不過,後續並未有更多消息傳出。

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2023年12月13日,揚州國益恆遠將可轉債協議中的10億元債權質押給青島銀行,分別爲青島昌陽集團有限公司和昌陽集團旗下青島萊西市自來水有限公司獲取了共計5億元的綜合授信,這一比例遠低於雙方約定的轉換價格比例。

通過這種方式爲高合汽車提供融資的青島國企似乎不止昌陽集團。招投標信息顯示,青島 (萊西)城鄉社區建設投資有限公司也曾爲青島城投集團股權投資華人運通高合汽車項目招標。青島城市建設投資(集團)有限責任公司(以下簡稱“青島城投”)的一份發債文件顯示,其對華人運通投資的投資款達到13.8億。

而在2023年11月24日和12月5日,Human Horizons Limied還將華人運通投資共計2875萬股出質給青島城投旗下的青島城投產城投資集團有限公司。前述爲華人運通江蘇公司提供融資租賃的青島城鄉建設融資租賃有限公司同樣出自青島城建旗下。

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與在鹽城的情況類似,兩家青島地方國企昌陽集團和青島城投作爲高和汽車背後的金主,與萊西市政府一起爲華人運通造車提供了資金和生產工廠。

然而,媒體統計數據顯示,高合汽車三款車型近一年銷量共計僅8681臺,這一數字不到高合鹽城工廠年產能的五分之一,在鹽城工廠“一個月加起來就生產一週左右”的情況下,高合汽車是否真的需要萊西工廠?青島方面超50億元的投資,最後又能收回多少?

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“80後”團省委書記,出任新職

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(原標題:“80後”團省委書記,出任新職)

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據貴州銅仁市政府網站消息,2月27日,銅仁市委常委會召開會議,市委書記李作勳主持會議並講話,市委副書記、市長穆嶸坤,市人大常委會主任陳康,市政協主席肖洪,市委副書記史麒麟,市委常委,市人大常委會、市政府、市政協有關負責同志參加會議。

上述消息顯示,此前擔任共青團貴州省委書記的史麒麟,已出任銅仁市委副書記。

公開資料顯示,史麒麟,男,布依族,1980年11月生,貴州省黔西南布依族苗族自治州安龍縣人,2001年12月加入中國共產黨,2005年11月參加工作,研究生學歷,法學碩士。

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從2005年11月起,史麒麟長期在貴州省高級人民法院工作,2017年3月,他出任貴州省高級人民法院行政庭庭長、審判委員會委員、審判員,同年12月轉任共青團貴州省委員會副書記、黨組成員,2022年3月任共青團貴州省委員會書記,直至此次履新。

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“上官匯”注意到,史麒麟的主要研究方向爲憲法、行政法,社會治理、青年研究等,2013年6月,他當選貴州省青年法學會副會長。在“減貧研究數據庫”網站上刊有《貴州大數據戰略發展報告(2019)》一書,其中史麒麟與其他兩位作者共同撰寫了《2018年我國大數據民事權利屬性和權利保護問題研究》,提出了構建數據財產權的理論依據和現實可能性,並對數據財產的特徵、主體、客體和內容進行了闡述。

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另據《貴州日報》2月27日消息,貴州省人民政府決定:徐劉蔚任貴州省人民政府副秘書長,不再擔任貴州省文化和旅遊廳副廳長職務。

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公開資料顯示,徐劉蔚出生於1982年6月,也是一位“80後”廳官。2012年4月,他到黔東南州丹寨縣任職,2014年1月當選爲縣長,是當時貴州最年輕的縣長。

資料來源:貴州銅仁市人民政府網站,共青團貴州省委網站,貴州日報,澎湃新聞,潮新聞客戶端

濫用市場支配地位!重慶永康燃氣被罰款近241萬元

濫用市場支配地位!重慶永康燃氣被罰款近241萬元

本文轉自:環球網

【環球網財經綜合報道】日前,重慶市市場監督管理局發佈關於重慶永康燃氣有限公司(下稱“永康燃氣”)濫用市場支配地位案行政處罰決定書。

決定書提到,2021 年7月7日,重慶電視臺《天天 630》欄目報道,永康燃氣“安裝天然氣強制搭售燃氣竈,涉嫌壟斷”,重慶市市場監督管理局立即派員對永康燃氣安裝天然氣的行爲進行了調查。重慶市市場監督管理局於2021年8月30日對永康燃氣立案調查,並向國家市場監督管理總局報備。

經查,2018年以來,永康燃氣濫用在永川區15個鎮街管道燃氣供應服務市場上的支配地位,強制要求用戶購買當事人推銷的燃氣竈、報警器和保險,在交易中附加不合理條件。包括針對新用戶,採用包乾價進行報價,將用戶購買燃氣竈、報警器、保險作爲開通燃氣的前置條件,如果不同意報價方案,則無法進行安裝;針對老用戶,以安全檢查不合格爲由,強迫用戶購買燃氣竈。

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進一步來講,永康燃氣實施的行爲排除、限制了市場競爭,損害了消費者和其他經營者的利益,且實施上述行爲無正當理由。對此,重慶市市場監督管理局認定,永康燃氣的行爲違反了修改前的《反壟斷法》第十七條第一款第(五)項的規定,在交易時附加不合理交易條件,構成濫用市場支配地位行爲。同時,考慮到永康燃氣違法行爲情節較爲嚴重,社會影響較大,不過在調查之前即停止違法行爲,並採取相應措施減輕危害後果。重慶市市場監督管理局作出如下處理:責令停止永康燃氣違法行爲;對當事人處2020年度銷售額約4818.8萬元的5%罰款,計240.94萬元。

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俄國經濟愈打愈富的三個啟示

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俄羅斯總統普亭。 美聯社

俄烏戰爭已進入第三年,現代戰爭很花錢,西方國家當時認爲制勝之道是,以經濟封鎖俄羅斯,讓戰爭拖垮普亭的經濟,但是萬萬沒有想到,俄羅斯卻是愈打愈富。根據俄羅斯自己的統計,2023年GDP成長3.6%,即使外界懷疑這是普亭政府的宣傳,但是國際貨幣基金(IMF)估計,也達到了3.0%,爲何俄羅斯會愈打愈富?

根據IMF統計,俄羅斯的國內生產總值在2021年成長5.6%,隨後2022年2月入侵烏克蘭,沒有料到會打這麼久,經濟體質未調整過來,結果當年負成長2.1%,可是在2023年卻有3.0%的成長,甚至IMF將俄羅斯2024年經濟成長預測從1.1%上調至2.6%。

這可分爲兩個面向來看,其一是外部的負面效應,早在2014年,俄羅斯吞併克里米亞之後,就開始受到西方制裁,2022年入侵烏克蘭之後,美國又聯合世界各國施以一連串制裁,最近的一次則是在兩週年前夕,拜登總統所宣佈的500項新制裁,雖然被制裁的對象超過1.6萬項,結果竟沒有削弱俄羅斯經濟。對於外部制裁,俄羅斯其實是有備而來的,花了數年時間制定一項「俄羅斯堡壘」的抗制裁計劃,其中包括建立外匯儲備、削減債務,以及開發替代SWIFT支付網絡的替代方案等措施,有效避免了經濟崩潰。

此中功勞首推俄羅斯央行行長納比烏林娜,她從十年前就開始進行銀行的改革與重組,兩年前,面對西方制裁、金融危機和盧布貶值,推出了緊急措施,挽救貨幣與經濟崩潰,俄羅斯2022年通膨曾達到24%,如今通膨已經穩定接近8%,本國貨幣雖大幅貶值,但已得到控制。

俄羅斯的兩大經濟支柱是軍工和能源;歐洲有25%的石油、40%的天然氣是從俄羅斯進口,美國逼着歐盟不再從俄羅斯進口能源,然後以四倍價錢賣天然氣給歐洲,結果印度從俄羅斯手中低價買能源,然後再加價倒給歐盟。到了去年下半年,俄羅斯已經成功地規避了制裁,從7月到10月期間,俄羅斯石油銷售額比前一年多了34%,制裁並不能真正扼住俄羅斯的脖子。

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其二是內部的正面效應,而軍工企業則與戰爭息息相關,每消耗一顆子彈,被摧毀一座坦克,背後的軍工企業都要加快補充到位,軍工訂單急速增加,擴大生產規模,新增更多就業機會,促進就業拉動經濟成長。

而俄羅斯已將2024年預算的近三分之一用於國防,相比2021年只有14%。俄羅斯計劃今年將國內生產毛額的6%用於軍事開支,這樣鉅額開支,就像拜登連續推出《晶片法案》、《清潔能源法案》一樣,給國內經濟注入活水,讓經濟活絡起來。

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經濟繁榮,異常有活力,甚至使俄羅斯央行擔心經濟過熱,將基準利率上調至16%以抑制需求。俄羅斯是侵略者,按理來說,應該最後結局是財政破產、民不聊生,但是「愈打愈富」卻給我們幾個啓示:

你曾说过

一,制裁的效力始終是有限的,之前美國製裁古巴、朝鮮、伊朗,都是吃力不討好,沒有成功,美國這次制裁恐嚇再加上「次級制裁」,制裁那些間接協助俄羅斯的國家,恐怕只會樹敵,其實真正有效的是提供烏克蘭援助,但問題卻卡在美國國會,難怪有人批評這是美國藉機推卸自己的責任。

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啓示之二是,戰爭是殘酷的,但是戰爭也是經濟活動的推動力,對「俄羅斯經濟反而愈打愈富」的批評是,在武器上的花費,對普通人的生活並不會產生任何積極影響,然而這批評對俄羅斯適用,對西方國家也適用。以軍火工業來說,獲利「超乎預期」。

啓示之三,這會對其他國家產生示範效應,看在中國大陸眼中,會對動武的代價,重新評估,而且不是大家所想像的,因代價太高,而不敢攻臺,而是在自己的準備與代價之間做出權衡,這是值得令人深省的。

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培育人才!遠雄人壽第三年加入臺灣人才永續行動聯盟

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遠雄人壽第三年加入「2024 TALENT, in Taiwan,臺灣人才永續行動聯盟」,共創人才培育希望工程。遠雄人壽/提供

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遠雄人壽(5859)展現擁抱人才、培育人才的決心,持續響應天下雜誌倡議,第三年加入「2024 TALENT, in Taiwan,臺灣人才永續行動聯盟」,並與超過400個聯盟夥伴共同推動,落實《意義與價值》、《多元與包容》、《組織溝通》、《獎酬激勵》、《身心健康》與《人才成長》六項人才發展指標,保有人才永續競爭力。

遠雄人壽秉持「以人爲本」的核心價值,鼓勵員工適才、適性、適所、多元發展與學習,讓人才發揮最大價值。制定「遠雄人壽人權政策」,遵循國際人權公約,實踐多元化僱用政策,賦權女性與聘僱身心障礙同仁,同時提倡多元平等的組織文化,尊重每位員工,反對任何歧視及侵犯人權之行爲,且用心打造幸福永續的職場環境,並在員工照顧上,規劃出多項完善的福利措施,包含優於法規的健康檢查、醫師問診諮詢、彈性上下班、聘僱視障人士爲同仁們按摩紓壓、放鬆身心,打造友善安全之健康職場。

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一直以來,遠雄人壽與多所大學院校進行實習合作,舉辦線上實務講座、線下企業參訪活動,聚焦精算統計、保戶服務、行銷企劃等職涯發展領域,以彈性化學中做、做中學機制,指派專業任務,透過「體驗」到「體認」,幫助實習生提前探索個人職涯方向,接軌未來職場,遠雄人壽期能與更多學校交流與合作,共育未來人才。

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臺灣房屋集團統計內部成交行情,觀察2024年2月價量變化,因春節季節因素,六都和新竹縣市交易量對上月僅微減,對去年同期大增,若統計前2個月和去年同期相較,桃竹交易量還增六成,七都整體交易量年增47.6%,價年增5%。

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臺灣房屋集團趨勢中心執行長張旭嵐表示,2月因春節假期工作日少,買賣交易量不如1月,不過總統大選落幕,股市衝上萬八,青年成家安心貸款持續發酵,購屋穩定樂觀。臺經院公佈2月份消費者信心指數,「購買房地產時機」指標部分,本月調查結果爲106.34點,與上月的調查結果106.13相較上升0.21點。反映大選落幕,民衆對於選情引發的地緣政治壓力漸減,各項房市政策趨向明朗,生活步調和居住規劃迴歸常態,因此買氣穩定增溫。

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今年首購是市場主力,近期看屋量和出價意願皆高,2~3房產品去化快,不過本月受到都更改建工安事件影響,30年以上老屋的詢問度略減,屋齡10~20年,公設比和屋況最適中,也最受歡迎。

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